JZQZ摩擦摆减隔震支座

JZQZ摩擦摆减隔震支座在未发生地震时的作用与功能是与普通球型支座完全一致的，一旦地震发生时，桥梁所能承受的水平力大于剪力螺栓的剪断力时，剪力螺栓被剪断，限位装置被打开，支座通过圆弧面之间的滑动延长了结构的震动周期，将梁体与墩台有效的隔离开来，使得大部分的地震能量无法从地下墩台传递到梁体上来。

JZQZ摩擦摆减隔震支座利用弧面的设计延长结构的振动周期，较大幅度减少因为结构地震引起的放大的效应，通过支座的圆弧面之间的摩擦来消耗地震能量，减少地震能量的输入。特有的圆弧面滑动可以自动复位，限制隔震支座的位移，地震之后可以恢复原位。

JZQZ摩擦摆减隔震支座的正常摩擦系数为不大于0.03，减隔震摩擦系数不大于0.05，温度为-40℃-60℃，剪力螺栓需要按照客户要求在竖向承载力的5%-15%范围内进行设计，如果未经注明则按照竖向承载力的10%进行设计。现浇梁坡度调整由梁底设置预埋钢板或者是楔形混凝土块调整。预制梁的坡度调整可以在通过上部的预埋钢板调整，或者是在支座顶面假设楔形调坡板。

JZQZ摩擦摆减隔震支座设计摩擦系数：

常温（-25℃～+60℃） u≤0.03

低温（-40℃～+60℃） u≤0.05

JZQZ摩擦摆减隔震支座设计水平力：

固定支座、纵向活动支座横桥向、横向活动支座顺桥向的设计水平力为支座竖向承载力的20％.

多向活动支座各向、纵向活动支座顺桥向、横向活动支座横桥向的设计水平力为支座竖向承载力的5％.

JZQZ摩擦摆减隔震支座设计最大转角为0.02rad。

JZQZ摩擦摆减隔震支座用料要求：

1、上座板采用ZG270-500。

2、平面耐磨板、球面耐磨板采用超高分子量聚乙烯板；球面聚四氟滑板采用聚四氟乙烯滑板。

3、球冠衬板、减震球摆、减隔震球凹底座采用ZG270-500或Q345钢板。

4、减震挡块采用Q235钢板。

5、剪震螺栓采用45#钢调质。

JZQZ摩擦摆减隔震支座的更换：

当支座需要更换时，在需要更换的支座的墩台顶布置千斤顶，并连接油路，拧出支座上锚栓和支座下锚栓，采取梁体防侧倾措施后将梁顶高，拆除现有支座后，即可将新支座整体就位，拧紧上、下支座螺栓即可。

JZQZ摩擦摆减隔震支座的养护维修：

支座使用期间应定期对支座进行检查、养护。检查项目按TB/T2320.3《铁路桥隧建筑物虐劣化评定标准－支座》执行。每次检查时，如有必要应对支座锚栓进行清洗、涂油或更换，并应注意对梁底螺栓和地脚螺栓进行清洗、涂油，防止锈蚀。